I forbindelse med arbeidet med å utarbeide nytt handlingsprogram for godstransport arrangerte Telemark og Vestfold fylkeskommuner onsdag en innspillkonferanse på Festiviteten i Larvik.
– Vi har gode forutsetninger. Vårt logistikkunivers – med havner, jernbane og vei – gjør oss godt posisjonert for å spille en større rolle for transport gjennom regionen og inn og ut av landet, både når det gjelder militær og sivil transportberedskap og forsyningssikkerhet. Det er perspektiver som kommer til å prege oppdateringen av handlingsprogrammet, sa fylkesordfører Anne Strømøy i sin åpningstale.
Under åpningen av arrangementet hadde Strømøy med seg fylkesordføreren i Telemark, Sven Tore Løkslid, som også er opptatt av at fylkene bør stå sammen om utvikling av nytt handlingsprogram, og at mer av godstrafikken som kommer inn til havnene bør gå videre på jernbane, samt sikkerhet og beredskap i en stadig mer urolig tid.
Veien videre
Planen for intermodal godstransport i Telemark og Vestfold ble vedtatt i juni 2015. Samfunnet og behovet for godstransport er i endring, og arbeidet med et nytt handlingsprogram for perioden 2027–2030 er i gang. Det er nettopp her innspillkonferansen kommer inn i bildet.
Innspillkonferansen ble arrangert av Vestfold og Telemark fylker, og for å få inn innspill ble det satt i gang gruppearbeid hvor deltakerne ble plassert ved runde bord for å utveksle ideer og forme innspill til hva som er viktig og hvordan man bør jobbe fram et nytt handlingsprogram for godstransport. Konferansen markerer starten på en innspillfase som ender opp med et forslag til handlingsprogram, som sendes tilhøring før sommeren, og til behandling i begge fylkesting før jul.
Interessenter
Før gruppearbeidet fikk flere presentere sine virksomheter og hvordan de tenker fremover. I tillegg til representanter fra begge fylker holdt Jernbanedirektoratet ved Helge Drösemeyer og Bane NOR ved Sven Marius Utkleiv Gjeruldsen-Halle innlegg om hvordan de ser på jernbanens rolle for å flytte gods i regionen.
Drösemeyer forsikret at transport på jernbane vil være det mest klimavennlige og energieffektive alternativet også i fremtiden, og lover at Jernbanedirektoratet skal være langt framme i skoa og ha en tydelig godsstrategi som fremmer jernbanens rolle fram til 2050. Jernbanedirektoratet pekte på at Vestfoldbanen og havner med tilknytning til jernbanespor ved Oslofjorden vil ha en viktig rolle for forsterkniger og etterforsyninger fra NATO. Bane Nor uttalte at med bedre og mer stillegående materiell vil det kunne kjøres flere godstog på den infrastrukturen vi har i dag, uten at det vil forstyrre persontogtrafikken.
Deltakerne fikk også høre hvordan Larvik Havn, Grenland Havn og Grenland Rail ser på sine roller og hva de forventer for godstransporten de neste årene. Begge havnene og Grenland Rail er optimistiske for fremtiden og ser for seg at en enda større andel av godset som kommer inn sjøveien, bør over på bane fremfor bil.
Organisasjonene er også med
Næringslivets Hovedorganisasjon (NHO) og Leverandørenes Utviklings- og Kompetansesenter (LUKS) var også til stede med sine syn på fremtidens godstransport. NHO har mange prosjekter de jobber med inn mot Nasjonal transportplan (NTP).
– Vi er opptatt av det som skjer rundt Torp flyplass. Flyplassen er også et viktig knutepunkt for varetransport inn og ut av Norge. Vi er også opptatt av infrastrukturen og etterslepet på fylkesveiene, som er en utfordring for godstransport inn og ut av byene, sier Børre Tommy Jacobsen fra NHO.
Han var klar på at vi må se stort på godsnæringen, og at vi må stå sammen med andre for å lykkes.
Medlemsorganisasjonen LUKS er også tydelig på at mer gods bør gå over på jernbane på de lengre strekningene, men også på at lengre vogntog kan være et mer miljøvennlig alternativ. For å få til dette må vi ha flere veistrekninger hvor det er tillatt å kjøre lengre vogntog enn det som er lov i dag.