idens tann går sin gang, og brua er igjen under oppussing. I løpet av 2025 har brua fått nytt rekkverk og blitt forsterket og forbedret, men under disse arbeidene ble det avdekket at de 18 hengestagene også må skiftes ut.
I tillegg fikk brua gjennomgå av varmen sist sommer. Da utvidet brua seg så mye at sideveggen i det ene landkaret sprakk. Nå skal hengestagene skiftes ut, og landkarene skal utbedres.
Det er Vestfold fylkeskommune som eier brua som er en del av fylkesveinettet. Gamle bruer har fylkeskommunen mange av, og det er kostbart å vedlikeholde og reparere dem, men helt avgjørende for at brukerne av veien skal føle seg trygge.
Redusert fremkommelighet
Brua er smal, og det er krevende å utføre vedlikeholdsarbeid på den. Lysreguleringen blir stående en stund til. Arbeidet med å skifte ut stagene er estimert ferdig medio mai 2026.
Etter at stagene er skiftet ut, skal landkarene utbedres. Foreløpig er det uvisst om Vestfold fylkeskommunes entreprenør rekker dette arbeidet før sommeren. Det vil si at det kan bli lysregulering også høsten 2026.
Fra 12. januar til medio mai vil det bli nattarbeid på brua, som kan føre til periodvis stenging av trafikken i perioder på inntil 30 minutter av gangen.
Historie
Planleggingen med å erstatte ferja over Røssesundet startet allerede i 1937. Så kom krigen, og planarbeidet ble satt på vent. Brua ble blant annet finansiert av bompenger fra trafikken over Vrengenbrua. Først i 1952 kunne de første kjøretøyene rulle over til Brøtsø uten å ha hatt hjulene på ei ferje. Siden den gang har Brøtsø og Hvasser hatt fast veiforbindelse.
Konstruksjonen er en såkalt buebro med 18 stag som holder hovedspennet oppe. Røssesundbrua er oppført i armert betong med en mellomliggende brubane. Brudekket er i armert betong, og rekkverket ble bygget i stål. Brua består av ni pilarer og to bueformede fundamenter i betong. Hovedspennet er 76 meter.
Røssesundbrua er bevaringsverdig og eneste veiforbindelse mellom Tjøme og Brøtsø og Hvasser.