Dette er handlingsprogrammet for bypakka fra 2026 til 2029

Handlingsprogrammet ble vedtatt av partene i Bypakke Tønsberg-regionen høsten 2025.
Programmet forteller hvilke prosjekter det skal jobbes med de kommende fire årene. Handlingsprogrammet skal rulleres årlig.

Handlingsprogrammet 2026-2029 viser hvilke veiprosjekter, gang-, sykkel-, kollektiv og trafikksikkerhetsprosjekter som Vestfold fylkeskommune, Færder kommune og Tønsberg kommune vil planlegge og bygge med bypakkemidler i denne perioden.

Last ned programmet her, Bypakke Tønsberg-regionen - Handlingsprogram 2026-2029, eller fortsett å lese videre for å se hvilke prosjekter som kommer de neste årene.

I tillegg til de bompengefinansierte prosjektene i handlingsprogrammet, er det også søkt om tilskuddsmidler til en rekke ekstra prosjekter. Les mer om de ikke-bompengefinansierte prosjektene her:

Da finansieringen av bypakka ble vedtatt av Stortinget i juni 2025, ble det vedtatt et porteføljedokument, et dokument som forteller om delprosjektene i bypakka, men ikke rekkefølgen på dem. Du finner porteføljedokumentet på delprosjektsidene hos bypakka.

Dette er Bypakke Tønsberg-regionens handlingsprogram for 2026 til 2029:

Ny fastlandsforbindelse til Færder

(Kart med den Ny fastlandsforbindelse til Færder (rød strek). Illustrasjon Hans Christian Haraldsen Moen)

Ny fastlandsforbindelse til Færder omfatter en strekning på rundt 5,75 kilometer.

På strekning er det planlagt en cirka 1,9 km lang to-felts tunnel under Teieskogen og en nesten 600 meter lang hengebro mellom Rambergåsen og Smørberg over Vestfjorden. Fra Smørberg går veiforbindelsen i tunnel under Hogsnesåsen og kommer ut i bunnen av Hogsnesbakken.

Herfra følger den dagens fylkesvei 303 frem til påkobling mot Semslinna ved Jarlsberg travbane. Den nye veien dimensjoneres som «Kapasitetssterk veg» vei etter avsnitt 2.9 i Veg- og gateutforming (N100 fra 2021) - som gjelder kapasitetssterke veier/gater med fartsgrense 60 km/t.

Kryssene planlegges som rundkjøringer, og strekningene mellom kryssene vurderes for hastighet mellom 40 og 70 km/t. 

Type prosjekt: Fylkesvei, gang og sykkelvei
Lengde: 5 750 meter
Prisanslag: Cirka 5,2 milliarder kroner (2025-kroner)
Status for prosjektet: Reguleringsplanvedtak i 2023. Bygging 2028-2032.
Veieier/ansvar for prosjektet: Vestfold fylkeskommune
Måloppnåelse:

• Et mer samfunnsikkert transportsystem.
• Avlasting av Teie og Tønsberg sentrum for biltrafikk.
• Sikrer minst like god framkommelighet for næringstransporten som i dag.
• Bidrar til et helhetlig, trafikksikkert og sammenhengende transportsystem eller fjerner «missing links*».
  

Programområdetiltak på fylkeskommunal vei: 
Tilrettelegging for gående og syklende langs hovedaksene – mindre tiltak

Oppgradering H. W. allé på strekningen Sprutparken - Jernbanebrua

(Kart med inntegnet oppgradering av Halvdan Wilhelmsens alle/Stenmalen, ved Sprutparken, til der jernbanen krysser Halvdan Wilhelmsens alle (rød strek). Illustrasjon Hans Christian Haraldsen Moen)

I porteføljen er det satt av 44 millioner kroner til tiltak fordelt på ulike prosjekter. I 2026 er det planlagt gjennomført følgende prosjekt: Oppgradering av Halvdan Wilhelmsens allé fra Sprutparken til Jernbanebrua og bygging av gang- og sykkelvei til Industrigata i Slagenveien.

Type prosjekt: Gang og sykkel
Lengde: Cirka 500 meter
Styringsramme: 10 millioner kroner (2025-kroner)
Status for prosjektet: Planlegging 2025. Bygging 2026.
Veieier/ansvar for prosjektet: Vestfold fylkeskommune
Måloppnåelse:

• Tiltaket treffer mange myke trafikanter og har høyt potensial for flere brukere (berører en stor andel av befolkningen).
• Bidrar til redusert persontransport med bil.
• Bidrar til økt framkommelighet og/eller økt attraktivitet for gående, syklende og kollektivreiser.
• Bidrar til et helhetlig, trafikksikkert og sammenhengende transportsystem eller fjerner «missing links*».

Slagenveien – gange og sykkel

Kart med inntegnet oppgradering av gange og sykkelvei i Slagenveien (rød strek). Illustrasjon Hans Christian Haraldsen Moen

Prosjektet er en forlengelse av rekkefølgekrav på gang- og sykkelvei fra rundkjøring i Halvdan Wilhelmsens allé til cirka 70 meter fra Industrigaten, slik at gang- og sykkelveien fullføres hele veien til Industrigaten.

Type prosjekt: Gang og sykkel
Lengde: Cirka 70 meter
Styringsramme: 2,1 millioner kroner (2025-kroner)
Status for prosjektet: Bygging 2026.
Veieier/ansvar for prosjektet: Vestfold fylkeskommune
Måloppnåelse:

• Bidrar til økt framkommelighet og/eller økt attraktivitet for gående, syklende og kollektivreiser.
• Bidrar til et helhetlig, trafikksikkert og sammenhengende transportsystem eller fjerner «missing links*».
  

Tilrettelegging for kollektiv langs hovedaksene - mindre tiltak

I porteføljen er det avsatt 33 mill. til tiltak fordelt på ulike prosjekter. Det planlegges oppstart regulering og bygging av endeholdeplasser for kollektivtrafikk i 2029.

Tiltak for gående, syklende og kollektivtrafikk fra Sykehusbakken til Presterødbakken

(Kart med tilrettelegging for gående og syklende fra Sykehusbakken til bunnen av Presterødbakken (rød strek). Illustrasjon Hans Christian Haraldsen Moen)

Tiltaket omfatter bedre og mer helhetlig tilrettelegging for gående og syklende, samt tiltak for å øke fremkommeligheten for buss på strekningen fra Sykehusbakken til bunnen av Presterødbakken. Aktuelle tiltak kan være: etablering av kollektivfelt, sykkelvei med fortau, trafikksikkerhetstiltak/ fremkommelighetstiltak ved rundkjøringen på Heimdal og utbedring av krysset ved Solkilen. Løsninger avklares gjennom forprosjekt og regulering.

Type prosjekt: Gang-, sykkel- og kollektiv
Lengde: 1 000 meter
Styringsramme: 77 millioner kroner (2025-kroner)
Status for prosjektet: Regulering 2026-2027. Bygging 2028-2029.
Veieier/ansvar for prosjektet: Vestfold fylkeskommune
Måloppnåelse:

• Tiltaket treffer mange myke trafikanter og har høyt potensial for flere brukere (berører en stor andel av befolkningen).
• Bidrar til redusert persontransport med bil.
• Bidrar til økt framkommelighet og/eller økt attraktivitet for gående, syklende og kollektivreiser.
• Bidrar til et helhetlig, trafikksikkert og sammenhengende transportsystem eller fjerner «missing links*».

Sykkeltilrettelegging i Farmannsveien og Jernbanegata

(Det skal tilrettelegges for gange og sykkel i Farmannsveien og Jernbanegaten (rød strek). Illustrasjon Hans Christian Haraldsen Moen)

Tiltaket omfatter utbedring av løsninger for gående og syklende i Farmannsveien og Jernbanegaten. Løsninger må avklares nærmere i videre planlegging og et arbeid er satt i gang ifm. områdereguleringen for Knutepunkt Tønsberg hvor bypakka bidrar i prosessen med plan- og trafikk faglige vurderinger. Løsningene som ses på, er koblet opp mot utforming av ny gateterminal for buss i Jernbanegaten.

Type prosjekt: Gang og sykkel
Lengde: 450 meter
Styringsramme: 11 millioner kroner (2025-kroner)
Status for prosjektet: Forprosjekt/regulering 2026-2027
Veieier/ansvar for prosjektet: Vestfold fylkeskommune
Måloppnåelse:

• Tiltaket treffer mange myke trafikanter og har høyt potensial for flere brukere (berører en stor andel av befolkningen).
• Bidrar til redusert persontransport med bil.
• Bidrar til en attraktiv by og mer konsentrert arealutvikling i tråd med hovedgrepet i RPBA.
• Bidrar til økt framkommelighet og/eller økt attraktivitet for gående, syklende og kollektivreiser.
• Bidrar til et helhetlig, trafikksikkert og sammenhengende transportsystem eller fjerner «missing links*».

Gateterminal for buss ved Tønsberg jernbanestasjon

(Det jobbes med ny gateterminal for buss i Jernbanegaten, ved Tønsberg jernbanestasjon (rosa skravert område). Illustrasjon Hans Christian Haraldsen Moen)

Buss-gateterminal i Jernbanegaten ved Tønsberg jernbanestasjon med ventearealer og lehus. Varme i bakken vurderes. Strekningen stenges for annet enn busstrafikk og kjøring til og fra eiendom.

Tiltaket omfatter tilrettelegging for myke trafikanter som sikrer god fremkommelighet til Tønsberg jernbanestasjon. Tiltakene må ses i sammenheng med utvikling av stasjonsområdet. Det er også viktig å sikre god forbindelse gjennom stasjonsområdet, da dette er en viktig sykkelakse gjennom øvre bydel, fra Vestfoldgaten til Farmannsveien. 

Type prosjekt: Kollektiv
Styringsramme: 55 millioner kroner (2025-kroner)
Status for prosjektet: Regulering 2026-2027. Bygging 2030-2033.
Veieier/ansvar for prosjektet: Vestfold fylkeskommune
Måloppnåelse:

• Tiltaket treffer mange myke trafikanter og har høyt potensial for flere brukere (berører en stor andel av befolkningen).
• Bidrar til redusert persontransport med bil.
• Bidrar til en attraktiv by og mer konsentrert arealutvikling i tråd med hovedgrepet i RPBA.
• Bidrar til økt framkommelighet og/eller økt attraktivitet for gående, syklende og kollektivreiser.
• Bidrar til et helhetlig, trafikksikkert og sammenhengende transportsystem eller fjerner «missing links*».

Fylkesvei 300, Semslinna

(Semslinna (merket med rød strek) må utvides for å håndtere trafikken fra Ny fastlandsforbindelse til Færder. Illustrasjon Hans Christian Haraldsen Moen)

Trafikkberegningene viser at trafikken fra rundkjøringen ved Jarlsberg Travbane mot E18, på Semslinna, øker med ny fastlandsforbindelse. Ut fra beregningene anbefales det en utvidelse fra to felt til fire felt fra Jarlsberg Travbane mot E18.

Ved bygging av ny gang- og sykkelveg anbefales sykkelvei med fortau med 6 meter totalbredde. Dette gir 3,5 meter sykkelvei med gul midtlinje og separat fortau på 2,5 meter.

Cirka 400 meter vest for rundkjøringen ved Jarlsberg Travbane anbefales det å skifte side for utvidelse av dagens tofelts vei. Det vil si at det bygges to nye felt på sørsida av dagens tofelts vei fram til rundkjøringen ved fylkesvei 523, som er avkjøringen til Sem. Anbefalingen om å skifte side gjøres på grunn av bebyggelsen ved Aulilund og boligområdet som ligger mellom fv. 300 og jernbanen ved Auli.

For den siste strekningen fram til E18 foreslås tosidig utvidelse med utgangspunkt i dagens senterlinje. Der fylkesvei 300 krysser under brua på fylkesvei 256, Semsbyveien, er det trangt. Der må det foretas detaljerte innmålinger ved videre prosjektering. Det kan være mulig å få plass til en smal firefelts vei, eller at brua bygges om med større avstand mellom brusøylene.

Type prosjekt: Fylkesvei
Styringsramme: 303 millioner kroner (2025-kroner)
Status for prosjektet: Regulering 2024-2026. Bygging 2030-2033.
Veieier/ansvar for prosjektet: Vestfold fylkeskommune
Måloppnåelse:

• Bidrar til et mer samfunnsikkert transportsystem.
• Sikrer minst like god framkommelighet for næringstransporten som i dag.
• Bidrar til et helhetlig, trafikksikkert og sammenhengende transportsystem eller fjerner «missing links*».

Tiltak Teie-området

(Flere tiltak er planlagt på Teie, langs veiene (merket rødt) og på Teie torv (skravert rosa). Illustrasjon Hans Christian Haraldsen Moen)

Diverse tiltak planlegges langs Smidsrødveien ved Teie for å øke framkommeligheten for buss og tilrettelegging for gående og syklister. Tiltakene må utredes nærmere og vurderes i lys av Ny fastlandsforbindelse til Færder. Tiltakene defineres i gatebruksplanen for Teie. Gatebruksplan for Teie er et eget prosjekt i bypakka.

Bussholdeplassen «Teie torv»:
Tiltakene defineres i og bekostes av gatebruksplanen for Teie. Holdeplassen er blant de 15 med flest påstigende i Færder kommune.

Sykkelparkering ved lokalsenteret Teie (Teie torv):
God sykkelparkering er anbefalt i gatebruksplan for Teie. Må følges opp gjennom kommende reguleringsplan for Teie.

Type prosjekt: Gang-, sykkel- og kollektiv
Styringsramme: 151 millioner kroner (2025-kroner)
Status for prosjektet: Regulering 2025-2027. Bygging 2028-2029.
Veieier/ansvar for prosjektet: Vestfold fylkeskommune og Færder kommune
Måloppnåelse:

• Tiltaket treffer mange myke trafikanter og har høyt potensial for flere brukere (berører en stor andel av befolkningen).
• Bidrar til redusert persontransport med bil.
• Bidrar til en attraktiv by og mer konsentrert arealutvikling i tråd med hovedgrepet i RPBA.
• Bidrar til økt framkommelighet og/eller økt attraktivitet for gående, syklende og kollektivreiser.
• Bidrar til et helhetlig, trafikksikkert og sammenhengende transportsystem eller fjerner «missing links*».

Fylkesvei 303 Hogsnesbakken

(Flere trafikksikkerhetstiltak er planlagt i Hogsnesbakken (merket med rødt i kartet). Illustrasjon Hans Christian Haraldsen Moen)

Som en del av Bypakke Tønsberg-regionen skal det sees på en oppgradering av dagens fylkesvei 303 fra krysset ved Jarlsberg Travbane til krysset ved Bekkeveien på Vear.

Hogsnesbakken er smal, har mange uoversiktlige avkjørsler og mangler gang- og sykkelvei. ÅDT-tall fra 2016 viser en trafikkmengde på denne strekningen på 10 000 kjøretøy per døgn.

Hogsnesbakken har dårlig standard og mangler gang- og sykkelvei fram til rundkjøringen ved Bekkeveien på Vear. Denne strekningen har en lengde på 1 200 meter. Veibredden er smal uten gul stripe og veien bærer preg av å ha dårlig bæreevne med setningsskader. Det er en rekke bratte og trange avkjørsler med dårlige siktforhold på hele strekningen. Skiltet hastighet er 40 km/t.

I løsningsforslaget anbefales å anlegge sykkelvei med fortau på dagens vei fra østre veikant. Det bygges ny tofelts kjørevei mot vest atskilt av rabatt med to meter bredde i cirka 800 meters lengde fra ny planlagt rundkjøring i bunn av Hogsnesbakken og sørover.

For de siste 400 meterne, fram til rundkjøringen ved Bekkeveien, beholdes dagens vei som kjørevei og det foreslås bygging av ny sykkelvei med fortau på østsida av fylkesvei 303.   

Type prosjekt: Trafikksikkerhetstiltak
Lengde: 1 200 meter
Styringsramme: 227 millioner kroner (2025-kroner)
Status for prosjektet: Regulering 2025-2027. Bygging 2034-2037.
Veieier/ansvar for prosjektet: Vestfold fylkeskommune
Måloppnåelse:

• Tiltaket treffer mange myke trafikanter og har høyt potensial for flere brukere (berører en stor andel av befolkningen).
• Bidrar til redusert persontransport med bil.
• Bidrar til økt framkommelighet og/eller økt attraktivitet for gående, syklende og kollektivreiser.
• Bidrar til et helhetlig, trafikksikkert og sammenhengende transportsystem eller fjerner «missing links*».

Tjøme, fylkesvei 3076, gang- og sykkelvei Brøtsø - Hvasser

(Gang- og sykkelvei fra Ormelet til Risbrua (merket med rødt i kartet). Illustrasjon Hans Christian Haraldsen Moen)

Tjøme; Gang- og sykkelvei Ormelet - Risbrua. Kommunestyret på Tjøme har gjort vedtak om at tiltak på Tjøme i forbindelse med Bypakke Tønsberg-regionen er gang- og sykkelvei langs fylkesvei 380 fra Ormelet på Tjøme over Brøtsø til Risbrua på Hvasser, cirka 2 850 meter. Fylkesvei 380 gjennom Ormelet og over Brøtsø har ikke gang- og sykkelvei.    

I prosjektet inngår:
• Fortau langs sjøen på Ormelet, cirka 400 meter fra Fagerheimveien til Røssesund Bru (vest).
• Gang- og sykkelvei over Brøtsø fra Røssesund bru (øst) frem til eksisterende gang- og sykkelvei fra Risbrua på Hvasser til Sandøsund.

Prosjektet har ikke en ny løsning over Røssesund bru. Man tenker å bruke eksisterende smale fortau. 

Type prosjekt: Gang- og sykkel
Lengde: Cirka 2 850 meter
Styringsramme: 88 millioner kroner (2025-kroner)
Status for prosjektet: Forprosjekt/oppstart regulering 2026
Veieier/ansvar for prosjektet: Vestfold fylkeskommune
Måloppnåelse:

• Bidrar til økt framkommelighet og/eller økt attraktivitet for gående, syklende og kollektivreiser.
• Bidrar til et helhetlig, trafikksikkert og sammenhengende transportsystem eller fjerner «missing links*».

Etablering av bomstasjoner

(Bomstasjonene bygges i 2026 (merket med rødt i kartet). Illustrasjon: Hans Christian Haraldsen Moen)

I arbeidet med Bypakke Tønsberg-regionen er det vurdert flere alternative plasseringer av bomstasjonene. Endelig plassering er valgt for å oppnå et bredt inntektsgrunnlag med god geografisk fordeling, bygge opp om målene i pakken, tilfredsstille trafikksikkerhet, nytteprinsipp og leverandørkrav og for at inntektssystemet skal være enkelt og forståelig.

Det er lagt opp til åtte bomstasjoner med toveis innkreving. De seks første vil åpne i 2026 og de to siste når veianleggene åpnes for trafikk.

1. Fv. 308 Kanalbrua
2. Fv. 311 Presterødbakken
3. Fv. 3160 Velleveien
4. Fv. 325 Gressbanen
5. Fv. 308 Jarlsberglinna
6. Fv. 300 Auli
7. Ny fastlandsforbindelse til Færder
8. Fv. 300 Semslinna

Type prosjekt: Bomstasjoner
Styringsramme: 20 millioner kroner (2025-kroner)
Status for prosjektet: Bygging 2026
Veieier/ansvar for prosjektet: Vestfold fylkeskommune

Tønsberg kommune - programområdetiltak på kommunal vei

Tønsberg kommune har 13 prosjekter som skal bygges eller starte planleggingen i perioden 2026 til 2029.

Tilrettelegging for gående og syklende langs hovedaksene – mindre tiltak

Vestfoldgaten

(Strekningen, merket med rødt i kartet, er en prioritert sykkelakse i gatebruksplan for Tønsberg. Illustrasjon: Hans Christian Haraldsen Moen)  

Prosjektet strekker seg fra St. Olavsgate til Wilh. Wilhelmsens vei (280 meter), samt sammenkobling mot Svend Foyns gate (30 meter). Dette er en viktig akse mellom Kanalbrua og bysentrum, samt internt på Træleborg.

Prosjektet skal gi et gjennomgående gange- og sykkeltilbud på en strekning der det i dag ikke er tilrettelagt for myke trafikanter.

Løsningen innebærer at Vestfoldgaten reguleres til enveiskjørt gate med sykling mot kjøreretningen. På vestsiden av gaten etableres det fortau og dagens parkeringsplasser opparbeides som langsgående parkering.  

Type prosjekt: Gange og sykkel
Lengde: Cirka 310 meter
Styringsramme: 4,8 millioner kroner (2025-kroner)
Status for prosjektet: Uregulert, søknadspliktig etter pbl. Søknad sendt høsten 2025. Bygging 2026.
Veieier/ansvar for prosjektet: Tønsberg kommune
Måloppnåelse: Prioritert sykkelakse i vedtatt gatebruksplan. Strekningen er viktig for barn til og fra Træleborg barnehage og barneskole - og Tønsberg svømmehall. Bidrar til bedre fremkommelighet og trafikksikkerhet for myke trafikanter.

Gang- og sykkelinfrastruktur i Tønsberg indre sentrum

Utvidelse av fortau i Storgaten ved Gunnarsbøparken

(Strekningen, merket med rødt i kartet, er en prioritert sykkelakse i gatebruksplan for Tønsberg kommune. Illustrasjon: Hans Christian Haraldsen Moen)

Prosjektet strekker seg fra Svend Foyns gate mot skateparken (180 meter). Strekket er en viktig trasé mellom Træleborg og Tønsberg sentrum, og for barn til og fra Træleborg barnehage, Træleborg barneskole og Tønsberg svømmehall. Dagens fortau mot øst er smalt og med ladeinfrastruktur som gir redusert fremkommelighet for personer i rullestol eller med barnevogn.

Dagens smale fortau utvides ved at parkeringsplasser med ladeinfrastruktur flyttes til vestsiden av gaten.

Flytting av parkeringsplasser og lading gjennomføres høsten 2025, samtidig som sykkeltraseen styrkes.

Type prosjekt: Gange
Lengde: 180 meter
Styringsramme: 3,6 millioner kroner (2025-kroner)
Status for prosjektet: Regulert, antas å ikke være søknadspliktig. Bygging 2026.
Veieier/ansvar for prosjektet: Tønsberg kommune
Måloppnåelse: Prioritert sykkelakse i den vedtatte gatebruksplanen. Strekningen er viktig for barn til og fra Træleborg barnehage og barneskole - og Tønsberg svømmehall. Bidrar til bedre fremkommelighet og trafikksikkerhet for myke trafikanter.

Storgaten som gågate - fra Torvet til Vektertorget

(Storgaten skal gjøres tydeligere som gågate, fra Vektertorget til Torvet, merket med rødt i kartet. Illustrasjon: Hans Christian Haraldsen Moen)

Storgaten har i mange år vært regulert til gågate, men utformet som kjørevei. Det har vært utfordringer med både kaotisk varelevering og bilkjøring på strekningen. Det siste året har Tønsberg kommune testet ut løsninger for å rydde opp i gatemiljøet før gaten skal bygges om til gågate.

Byggeprosjektet skal bidra til å tydeliggjøre gatens gågatefunksjon, bedre universell utforming-tilrettelegging og det skal settes av egne areal til varelevering, for å redusere konflikter mellom større kjøretøy og myke trafikanter.

Delstrekningen fra Prestegaten til Vektertorget gjennomføres i 2025. I 2026 gjennomføres strekket fra Vektertorget til Torvet.

Type prosjekt: Gange
Lengde: 700 meter
Styringsramme: 6 millioner kroner (2025-kroner)
Status for prosjektet: Byggesøknad sendes høsten 2025. Bygging i 2026.
Veieier/ansvar for prosjektet: Tønsberg kommune
Måloppnåelse: Storgaten er en av byens viktigste gågater. Tiltaket vil bidra til bedre fremkommelighet for gående og et mer attraktivt bymiljø.

Styrking av gangakser i bysentrum

(Gåaksene i Tønsberg sentrum skal styrkes - merket med røde streker i kartet. Illustrasjon: Hans Christian Haraldsen Moen)

Det er behov for å gjøre tiltak for å styrke gåaksene mellom Møllegaten og Torvet, med særlig søkelys på attraktivitet, universell utformings-standard og grønnstruktur. Forprosjekt gjennomføres i 2026. Det er ikke definert løsninger for disse gatene, og løsningsprinsipper utforskes gjennom forprosjektet.

Type prosjekt: Gange
Lengde: 300 meter
Styringsramme: 10,8 millioner kroner (2025-kroner)
Status for prosjektet: Planlegging 2026. Bygging 2027 – 2028.
Veieier/ansvar for prosjektet: Tønsberg kommune
Måloppnåelse: Fayesgate, Øvre Langgate og Storgaten er viktige deler av byens gånett og definert i den vedtatte gatebruksplanen. Tiltaket skal legge grunnlag for å oppgradere og styrke fremkommelighet for gående og gi et mer attraktivt bymiljø.

Gang- og sykkelinfrastruktur i Tønsberg ytre sentrum

Fortau i Larvikgaten (Træleborg)

(Strekningen merket med rødt i kartet, mangler fortau på deler av strekket. Illustrasjon: Hans Christian Haraldsen Moen)  

Det er vedtatt trafikkplan for Træleborg (2023). Planen definerer et helhetlig gange- og sykkelnett og trafikkregulering som skal bidra til redusert gjennomfartstrafikk.

Larvikgaten er en sentrale akse gjennom Træleborg. Den mangler fortau på deler av strekket. For å bygge fortau i Larvikgaten, kreves det endring av vedtatt reguleringsplan. Det settes av ressurser til å gjennomføre dette i 2026.

Type prosjekt: Gange
Lengde: 250 meter
Styringsramme: 3,96 millioner kroner (2025-kroner)
Status for prosjektet: Planlegging 2026. Bygging 2027.
Veieier/ansvar for prosjektet: Tønsberg kommune
Måloppnåelse: Traseen er en viktig gjennomgående gate på Træleborg, særlig for barn til og fra Træleborg barnehage og barneskole. Tiltaket bidrar til bedre fremkommelighet og trafikksikkerhet for myke trafikanter.

Fortau i Wergelands vei (Solvang)

(Wergelandsvei på Solvang skal oppgraders med nytt fortau - merket med røde streker i kartet. Illustrasjon: Hans Christian Haraldsen Moen)

Det er vedtatt trafikkplan for Solvang (2025). Planen definerer et helhetlig gange- og sykkelnett og trafikkreguleringer som skal bidra til redusert gjennomfartstrafikk.

Wergelandsvei er den sentrale traseen gjennom Solvang og som det er behov for å oppgradere.

Nåværende fortau oppgraderes etter gjeldende standard og krav i veinorm. Fortau skal heves med høyere vis på kantstein. 2,5 meter i bredde, 350 meter langt.   

Type prosjekt: Gange og sykkel
Lengde: 250 meter
Styringsramme: 3,6 millioner kroner (2025-kroner)
Status for prosjektet: Bygging 2026.
Veieier/ansvar for prosjektet: Tønsberg kommune
Måloppnåelse: Traseen er en viktig gjennomgående gate på Solvang, særlig for barn til og fra Solvangkirken barnehage og Bybarneskole. Tiltaket bidrar til bedre fremkommelighet og trafikksikkerheten for myke trafikanter.

Kanalen som byrom

(Det skal etableres en gangvei fra Kanalbrua til Stensarmen som en del av en ny kanalpromende. Tiltaket er merket med rødt i kartet. Illustrasjon: Hans Christian Haraldsen Moen)

Gjennom prosjektet «Kanalen som byrom» har Tønsberg kommune vedtatt at det skal etableres en kanalpromenade. Denne vil opparbeides trinnvis.

Fra Kanalbrua til Stenarmen etableres første del av promenaden forbi Kulturhavna.

Type prosjekt: Gange
Lengde: Cirka 260 meter
Styringsramme: 1,2 millioner kroner (2025-kroner)
Status for prosjektet: Bygging 2026.
Veieier/ansvar for prosjektet: Tønsberg kommune
Måloppnåelse: Tiltaket gir en ny trase for gående fra Kanalbrua og Presterødkilen. Tiltaket gir bedre fremkommelighet for gående og et mer attraktivt bymiljø.

Lokalsentra rundt Tønsberg – gange, sykkel og kollektivtiltak

Sem - Sæhemsvei

(Ny gang- og sykkelvei på Sem (merket med rødt i kartet). Illustrasjon: Hans Christian Haraldsen Moen)

Tønsberg kommune jobber systematisk med å legge til rette for mer attraktive løsninger for gående og syklende i område- og lokalsentrene våre.

I 2026 prioriteres følgende tiltak for å utbedre traseer hvor det i dag ikke er sammenhengende fortau eller gang- og sykkelløsninger. Et av stedene dette gjelder, er på Sem, der det er tenkt å etablere en løsning for myke trafikanter i Sæheimsvei.

Type prosjekt: Gang- og sykkelvei
Lengde: 250 meter
Styringsramme: 2,4 millioner kroner (2025-kroner)
Status for prosjektet: Bygging 2026.
Veieier/ansvar for prosjektet: Tønsberg kommune
Måloppnåelse: Tiltakene bidrar til bedre fremkommelighet og sikkerhet for gående og syklende.

Olsrød - Gauterødveien

(Ny gang- og sykkelvei i Gauterødveien (merket med rødt i kartet). Illustrasjon: Hans Christian Haraldsen Moen)

Tønsberg kommune jobber systematisk med å legge til rette for mer attraktive løsninger for gående og syklende i område- og lokalsentrene våre.

I 2026 prioriteres følgende tiltak for å utbedre traseer hvor det i dag ikke er sammenhengende fortau eller gang- og sykkelløsninger:

Regulere gang- og sykkelvei på Gauterødveien (Olsrød) mellom Belesvei og Ringshaugveien.

Type prosjekt: Gange og sykkel
Lengde: 230 meter
Styringsramme: 6 millioner kroner (2025-kroner)
Status for prosjektet: Planlegging 2026. Bygging 2027.
Veieier/ansvar for prosjektet: Tønsberg kommune
Måloppnåelse: Tiltaket bidrar til bedre fremkommelighet og sikkerhet for gående og syklende.

Eik - Sildreveien

(Ny gang- og sykkelvei i Sildreveien på Eik (merket med rødt i kartet). Illustrasjon: Hans Christian Haraldsen Moen)

Tønsberg kommune jobber systematisk med å legge til rette for mer attraktive løsninger for gående og syklende i område- og lokalsentrene våre.

I 2026 prioriteres følgende tiltak for å utbedre traseer hvor det i dag ikke er sammenhengende fortau eller gang- og sykkelløsninger:

Bygge fortau i Sildreveien/Kongslysveien frem til Eikveien (på Eik).

Type prosjekt: Gange og sykkel
Lengde: 140 meter
Styringsramme: 3,6 millioner kroner (2025-kroner)
Status for prosjektet: Bygging 2026.
Veieier/ansvar for prosjektet: Tønsberg kommune
Måloppnåelse: Tiltaket bidrar til bedre fremkommelighet og sikkerhet for gående og syklende.

Færder kommune
Programområdetiltak på kommunal vei 2026:
Gang- og sykkelinfrastruktur i Færder/Nøtterøy

Lerkeveien/Linerleveien/Fugleveien

(Nye gang- og sykkelveier langs hovedaksene i Vestskogen (merket med rødt i kartet). Illustrasjon: Hans Christian Haraldsen Moen)

Prosjektet omfatter bygging av gang og sykkelvei på hovedaksene i Vestskogen. Etableringen er en del av tilretteleggingen for myke trafikanter i forbindelse med utbyggingen av Vestskogen barnehage. I tillegg er Linerleveien en viktig skolevei for Labakken skole. Totalt etableres det cirke 1,1 kilometer med gang- og sykkelvei. Ingen av veiene har tilrettelegging for myke trafikanter i dag.

Type prosjekt: Gang- og sykkelvei
Lengde: 1 100 meter
Styringsramme: 24 millioner kroner (2025-kroner)
Status for prosjektet: Det foreligger vedtatt reguleringsplan. Bygging 2026.
Veieier/ansvar for prosjektet: Færder kommune
Måloppnåelse: 

• Det er mange myke trafikanter og høyt potensial for flere brukere.
• Bidrar til redusert persontransport med bil.
• Bidrar til økt framkommelighet og/eller økt attraktivitet for gående, syklende og kollektivreiser.
• Bidrar til et helhetlig, trafikksikkert og sammenhengende transportsystem (fjerne «missing links»*).

Haugsveien

(Ny gang- og sykkelvei langs Haugsveien på Tjøme (merket med rødt i kartet). Illustrasjon: Hans Christian Haraldsen Moen)

Bygging av cirka 700 meter gang- og sykkelvei langs Haugsveien. Strekningen har ikke tilrettelegging for myke trafikanter i dag. Strekningen er viktig skolevei som i Færder kommunes trafikksikkerhetsplan er markert som særlig farlig og vanskelig skolevei.

Type prosjekt: Gang- og sykkelvei
Lengde: 700 meter
Styringsramme: 12,6 millioner kroner (2025-kroner)
Status for prosjektet: Det foreligger vedtatt reguleringsplan. Bygging i 2026 og 2027.
Veieier/ansvar for prosjektet: Færder kommune
Måloppnåelse: 

• Bidrar til redusert persontransport med bil
• Bidrar til økt framkommelighet og/eller økt attraktivitet for gående, syklende og kollektivreiser.
• Bidrar til et helhetlig, trafikksikkert og sammenhengende transportsystem (fjerne «missing links»).

Steinklossveien

(Ny gang- og sykkelvei mellom Breidablikkveien og Nesskogen idrettspark (merket med rødt i kartet). Illustrasjon: Hans Christian Haraldsen Moen)

Etablering av gang og sykkelvei mellom Breidablikkveien og Nesskogen idrettspark (NIF). NIF er et viktig møtepunkt for barn og unge i Færder. Steinklossveien er ikke tilrettelagt for myke trafikanter og etableringen av gang og sykkelvei er et viktig virkemiddel for at flere barn kan velge gange eller sykkel til fritidsaktiviteter.
Reguleringsplan vedtatt i 2023.
Prosjektet delfinansieres med opparbeidelseskrav jfr. PBL kap. 18.

Type prosjekt: Gang- og sykkelvei
Lengde: 250 meter
Styringsramme: 6,6 millioner kroner (2025-kroner)
Status for prosjektet: Det foreligger vedtatt reguleringsplan. Bygging i 2027.
Veieier/ansvar for prosjektet: Færder kommune
Måloppnåelse: 

• Bidrar til redusert persontransport med bil.
• Bidrar til økt framkommelighet og/eller økt attraktivitet for gående, syklende og kollektivreiser.

Petterødveien

(Strekningen mangler tilrettelegging for myke trafikanter (merket med rødt i kartet). Illustrasjon: Hans Christian Haraldsen Moen)

Regulering og etablering av gang og sykkelvei på Petterødveien mellom Berganveien og Hårkollveien. Strekningen mangler tilrettelegging for myke trafikanter i dag og er en «missing link»* mellom eksisterende gang- og sykkelveier. Strekningen ligger i tilknytning til Oserød skole. Oppstart regulering i 2026.

Type prosjekt: Gang- og sykkelvei
Lengde: 650 meter
Styringsramme: 15,6 millioner kroner (2025-kroner)
Status for prosjektet: Regulering og bygging i 2026 - 2029
Veieier/ansvar for prosjektet: Færder kommune
Måloppnåelse: 

• Bidrar til redusert persontransport med bil.
• Bidrar til økt framkommelighet og/eller økt attraktivitet for gående, syklende og kollektivreiser.
• Bidrar til et helhetlig, trafikksikkert og sammenhengende transportsystem (fjerne «missing links»).

Prosjektene på denne siden er en del av porteføljedokumentet i bypakkevedtaket som ble gjort i Færder kommune, Tønsberg kommune og Vestfold fylkeskommune i 2023.

*«Missing links» betyr steder der det er hull i gang- og sykkelsystemet, for eksempel.